原来，据多家快递公司快递员介绍，一周前，该校突然禁止在校门口摆摊送件。“之前我们都是送到校门口，但是现在由于保安阻止，不让学生到校门口领件，也不让我们去送。”申通快递员邹先生告诉记者，学校保安还当众喊价，称需要“打点上级”，“交钱后才能安排我们悄悄到学校后门派件，不得已我们才扔的。”

多家快递公司的派件员均表示，因为不能及时将快件送到而受到了影响。期间，快递员曾联合起来找到学校保安进行协商，希望能够继续在校门口派件，不过均没有谈妥。“主要问题是，保安提出要给钱才行，喊我们几家公司凑一万才行，但这个费用实在是太高了，我们无法负担。”

据了解，四川邮政管理局已介入调查和协调，“我们给教育局发了通知处理函件，也和快递公司、学校进行了协调。目前已经得到完善的处理。学校会安排（中午放学后、晚上放学后）的两个时间点，由值班老师带出学校在指定地点取件。”

该校一名负责人王先生证实，目前该事件已经处理妥当，要价是保安的个人行为，已对其做了严肃处理，并且为了方便快递投放及学生取件，学校已经在校门口划定了特定区域。

记者在该校校门口看到，在校门两侧的狮子雕塑下方以及侧边均已贴上了公告。公告称，“从3月14日起，针对所有社会车辆停放点及快件物品堆放点进行统一调整，以此给个快递公司带来的不便敬请谅解”。同时对快递投放事宜进行了安排。

就此公告，记者从多家快递公司了解到，已经获悉该公告。当日下午5时许，记者在现场看到了，快递员在到达现场后均将快递放到了校门口一侧的草地上，由学校老师带着学生前来领取。

王先生介绍，之所以此前出现不让快递员在校门口派件主要是出于安全考虑。“我们学校一直是封闭式管理的，学生是不能出校门的，所以先前快递员在送件的时候都是在校门口，隔着伸缩门进行的。快递一来就是好几家，学生一来就是一大群，就全部堵在了校门口，秩序完全是混乱的。这里又是消防通道，车辆进出都成问题，开门也很容易伤到学生，如果出事咋办？”

目前，校园快递确实面临诸多问题和考验。快递员无法进入学校派件，只好门口摆摊，影响了效率，还可能导致服务不规范、变相收费、货物丢损等；对师生来说，取件费时费力，遭遇问题投诉无门，学校又无法监管；对学校来说，这严重影响了校园秩序和校园卫生环境。

这些问题怎么解决？显然通过“高额保费”是没办法解决的。基于以上现状，校园快递产生了整合的需求，整合者中有快递网点、学校、学生及第三方等。从形式来看，在校园快递发展初期件量很少的情况下，投入少、人工成本低的小卖部模式受青睐；快件逐渐增多，转身取件的模式无法满足需求，快递超市应势而生；之后随着取件需求的增加及智能快件箱的发展，“人工+24小时快件箱”自助取件模式出现。

从目前的校园快递末端呈现方式来看，主要分为两大类，一类是“机+人”模式，即以智能快件箱为主要派件渠道，人工辅助派送快件箱处理不了的快件；另一

类是“人+机”模式，以人工为主的快递超市是主要派件渠道，快件箱作为辅助根据实际情况进行配置，可以提供少量包裹的24小时自提服务。

交通运输部专家委员会邮政组专家、国邮智库专家杨世忠认为：李克强总理日前在政府工作报告中提到了快递进社区进农村，虽然没具体讲到进校园，但整个快递正在向广度、深度发展，校园是很重要的一个场景，其快递的密度在不断增加。可以预见的是，学生群体的消费能力还会增加，可能90%的消费都会在网上产生，校园快递平台将扮演越来越重要的角色。

他认为，校园快递的环境不同、结构不同，投递的方式也不同，出现了不同的模式，但基本会以上文中提到的两种为主。我个人更倾向于“大量的快件箱+少量人工”的服务模式，而且，当条件成熟时，目前人工服务和快件箱集中的模式可能会变为分散模式——快件箱在校园多点布置。从这方面来讲，相对集中的货架式的模式与校园快件的分散性有矛盾。此外，快件箱的保密性更强，还可以提供24小时服务。最后重要的一点就是，大学生更容易和更喜欢接受新科技，未来智能快件箱究竟还会与哪些新技术嫁接让人期待。

北京邮电大学邮政发展研究中心主任、国邮智库专家赵国君认为，目前校园快递的各种模式皆有一定程度上的适用性。高校用户在用邮与快递上有非常强的同质性，主要以电商件为主，师生们上课时不能接收邮（快）件，智能快件箱是非常好的解决之道，而且智能快件箱在高校的使用方面也有着利用率高的特点，因此可以在占用场地相对较小的情况下，满足更多的需求，师生群体也比较喜爱这种智能的投递方式。

但是，智能快件箱在布放主体、场地占用、成本、用电等方面存在问题，使其在投放使用之初非短时可形成规模，因此还必须在一定程度上补充其他的形式，如超市自取等。

展望未来，校园快递的科技化、智能化应为主要的发展方向与方式。