据悉，申通方面表示，由于目前的派费政策已经不适应公司未来的发展需求。因此，为了平衡发件与派件、大货与小货、发达与欠发达、量多与量少、距离远与距离近、房租用工成本高与低等矛盾，必须要做出调整和变革。
主要调整方面如下：
1.末端拉回货的运输成本、派送成本与收入适当平衡;
2.权衡“小件派费高、不利于市场拓展，大货派费低、不能支撑派件成本”的问题;
3.将原距离补贴调整为拉回货车线补贴，并把海岛件、二次航空的补贴合并至拉回货的车线补贴;
4.将过去单纯以票为单位的结算方式，调整为以票和重量相结合的方式结算;
5.对原派件及时率的多重考核办法，实行统一化考核;
6.利用费制杠杆，促进电子面单的使用和普及。
同时，在新的派费标准里，可以明显看出对电子面单的支持和政策倾斜，比如1kg(含)以下的快件，使用电子面单的，基础派费下调0.05元/票等措施。
申通的此次全网派费调整对于基层网和快递员而言，除了对派费的多少给予关心，还有一个关注点即对于时效考核的罚款。在申通的这次调整中，取消了阶梯式派费奖励政策、派件签收延误罚款、服务质量不达标罚款等三项政策，转而以收取派件质量保证金的方式，用于对末端派件时效的考核。
申通此举对于其派件员可谓是好事一桩，但从中也引发一些猜想，申通此番行为是不是为了留住派件员工，那是不是反映出快递员大量流失给快递公司带来了巨大的压力，不得已才采取措施，提升派递员待遇问题。此前就曾有多方流言称大量的快递人员由于快递行业压力大、收入不满意流向工作性质类似的外卖平台当骑手。加上此前媒体一直关注的快递工作人员合法权益的问题，申通此次作出的调整，若在实施时能够给予快递派送员带来切切实实的好处，那无论此举是处于那种情况，都是可取的。
最后，在这次派费调整中，申通还提出了针对一线派件员的“派费直补”构想。申通表示，总公司将于2017年4月-6月对全国各省份逐一推行派费直补方案，单独核算至各独立下属站点(承包区)和业务员。