快递干线运输及部分支线运输是常采用集合包装技术。集合包装就是将大批量的商品装入具有一定规格、强度，适合持久周转利用的庞大包装容器内，从而形成一个适合装卸运输的单元。比如像集装托盘、集装袋、集装箱等。由于干线运输对于空间的利用率要求就比较高，如果包装容器与车厢、托盘的吻合度高，必然会节约很大的储存和运输的成本。
一、以托盘为基础的包装尺寸系列
国家标准化组织于2008年根据我国实际运输情况重新对其进行了修订，在修订的GB/T15233—2008标准中，规定了两种托盘尺寸规格，即（1200×1000）mm，（1100×1100）mm。国家优先推荐的集装基础模数尺寸为1200×1000mm。托盘这一标准规格确定后，相关的货物包装尺寸也就能确定。根据常建产品的包装规格尺寸分析，并利用包装物流模数尺寸理论来规范瓦楞纸箱外包装。如下选择了5种利用率最高的集装单元分割尺寸作为纸箱尺寸。（600×400）mm、（600×200）mm、（300×400）mm、（300×200）mm、（150×200）mm。
经过典型网购平台调查2236个典型企业的数据显示，获得在7679种产品中共有9883种不同包装尺寸的数据。因此可以确定在我国制定运输包装尺寸标准的方针是“由多到少”的原则，即先提出较多尺寸，再逐步发展淘汰。
通过包装尺寸标准化设计，网购产品包装可以更好的适应仓储流通环境。根据国家标准中的相关规定，以最小单元包装尺寸为目标，以模数尺寸为基准，对包装的尺寸以及形状作出规划。
在模数的基础上对单元包装进行适配。根据标准中的长宽的分配以及组合情况，可以大致总结出网购产品包装在适配单元包装标准中的尺寸与长宽比例。数模尺寸为（600×400）mm为例，在最小单元包装尺寸中的分配情况。对数模进行逐步等比划分的情况划分后单个包装的长宽尺寸情况。
根据数模尺寸划分出的单个包装尺寸可以为网购产品包装的尺寸的长宽做出依据。根据单个包装尺寸制作出的网购产品包装可以便捷的组合形成最小单位包装尺寸，便于仓储和物流过程中的运输、装卸、储存。提升网购产品包装配送效率与质量，降低配送成本。在包装的过程中如果考虑到了单元化和标准化的问题也就能将包装合理化，那么包装规格尺寸的统一，是实现模块化包装的基础。
经过数据查询，中国的运输包装尺寸都有其特定的模量，1975国际标准化组织宣布（600×400）mm底面积为模数。例如以微波炉尺寸为例：包装尺寸设定为接近（500×600）mm，放在（1200×1000）mm的规格的托盘上，以这个尺寸做一个系列，可以是设计出长方形尺寸系列（500×300）mm、（500×150）mm、（500×75）mm、（250×600）mm、（125×600）mm、(250×300)mm、（125×150）mm等。
在高度方向也是设计成倍数的高度，这样堆码起来就会很整齐。以上尺寸系列数据是乘以、除以整数的出来的尺寸系列数。以模数作为基础，大型的、中型的、小型的长方形的正方形的箱子都能设计出来。按照（600×400）mm模数尺寸系列如下：
二、以卡车为基础的包装尺寸系列
由于配送中存在着配送订单小（即一个配送订单中的物品数量很少）、但订单数量巨大且配送地址过于分散而造成的配送成本过高的诸多问题，从而提出了共同配送。为了缓解对电子商务物流的最后一公里配送造成的城市交通的巨大压力，限制大货车入市政策提出。由于配送单的物品数量很少，但是所需的配送量很大，后来就想出了集中批量配送。经过资料查询，查出车厢内部尺寸。
根据车厢的长宽，以及参考包装尺寸基本表，以及综合考虑托盘尺寸，以及货物之间的摆放空隙，设计出长宽以(580×330)mm为模数：设计尺寸如表4-10。鉴于是集合运输包装，设定的尺寸就不能太小。
经过计算对比，对于上面四种车厢尺寸，分别设计出堆码方式的最优方案：对于北京BJ130车厢尺寸堆码方式最优，选择尺寸规格为(580×330×195)mm，一层堆码5×5=25个堆，高度两层；
对于上海SH130车厢尺寸利用率最高的尺寸为(580×330×190)mm，一层堆5个，高度两层，合计10个，尺寸为（1160×660×450）mm一层堆4个，高度为一层，合计4个，总共堆14个；
对于跃进NJ130车厢尺寸堆码方式最优选择（580×660×530）mm，堆码方式5×3=15个；对于解放CA10B车厢尺寸利用率最高的尺寸为(580×330×190)mm一层堆码6个，高度3层，合计18个，(1160×660×530)mm，一层堆码8个，共计26个。