2017年，伴随快递上市竞争加剧、市场增速放缓等趋势，快递网点的竞争压力会持续增大，快递企业也面临更大的管控风险。对于“通达系”快递企业来说，能否解决好加盟模式的管控难题和利益平衡，将直接决定能否提供稳定可靠的快递产品和服务，而这会是未来快递竞争的关键之一。
快递业内人士爆料：包括北京、上海、合肥、深圳等多地圆通自年后就一直处于“瘫痪状态”，快递无人送，去仓库自提需要在“海洋般”的包裹堆里自己找件!
此前，圆通速递曾被曝新年伊始，合肥区域罢工
圆通某承包商表示，“给快递员一块钱一单，公司给我们也是一块钱一单，中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是纯贴进去的，特别是今年元旦后，利润接近为零，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”
“辛辛苦苦干一年，亏10万块钱”
“业务员的工资，有时候都要借钱”
“中转费都比人家的高，
没有办法开拓新客户，没有办法发展，
已有的客户也会被撬走”
“别人家的成本比我的低，根本竞争不过他们”
“指标完不成，总部照样罚款”
“1毛钱的利润怎么做?”
……
低价竞争持续，总部罚款不减，看不到总部的补贴政策，越来越多的圆通快递加盟网点进入亏损状态。
不过，这个报道随后被圆通公司回应为虚假新闻
然而，回应过后，该送的包裹还是没收到，越来越多地区表示没有收到圆通的快件。
在媒体报道中，类似事件不是第一次发生。华商网此前报道称，2016年12月圆通宝鸡公司就发生过快递员拒绝送货事件，导致近4000件包裹堆积3天多未派送，市民被迫进仓库自己翻找。
除了圆通，申通、中通、韵达等“通达系”快递企业近年来也被媒体爆出发生过网点瘫痪、罢运甚至跑路的事件。
一系列快递加盟网点的风波，将“通达系”快递企业加盟模式的一些弊端暴露无遗。
目前国内快递企业有两种不同的经营模式，一种是EMS、顺丰、宅急送采用的直营体系，另一种就是“通达系”以及其他中小快递企业采用的加盟模式。而关于加盟与直营的快递模式之争一直存在。
顺丰曾经也是靠加盟模式发展起来，但创始人王卫在看到加盟模式一系列弊端之后，于1999年开始将加盟店全部收归直营。
而圆通董事长喻渭蛟曾向媒体表示，直营制与加盟制没有好坏之分，更多是一种“合情合理”与“因地制宜”。
直营模式下总部管控能力更强，能保证产品质量和服务质量。《2016年快递服务满意度调查结果》显示，顺丰在服务满意度和时效服务方面都位列行业第一。而加盟模式属于轻资产，可复制性更强，也让“通达系”在较短时间里实现了快速扩张，成长为民营快递巨头。
就在春节前，上市快递企业纷纷发布业绩预告，快递业利润增速领跑A股，其中圆通速递预告净利润达到13.5亿元～14.5亿元，增长88.2%～102.1%，圆通、申通和韵达这三家加盟模式快递企业的利润增速都明显快于顺丰。
各大快递企业毛利率对比
加盟模式下，快递企业能实现较好的成本控制，这使得“通达系”快递企业利润率远高于实行直营模式的顺丰速运。此外，英国《金融时报》1月30日的一篇报道就援引全球知名供应链咨询公司汤普金斯主管的话说，很多快递企业选择与菜鸟网络合作，“这真的很智慧，你的包裹和我的包裹一起送出去“，由于每分钟运送更多包裹，带来效率的提升和成本的下降。
不过，如果高利润的代价是牺牲网点和快递员的利益，就可能引发不满。接连发生的“罢运”风波也显示，上市后圆通的转型升级之路还任重道远。
2017年，伴随快递上市竞争加剧、市场增速放缓等趋势，快递网点的竞争压力会持续增大，快递企业也面临更大的管控风险。对于“通达系”快递企业来说，能否解决好加盟模式的管控难题和利益平衡，将直接决定能否提供稳定可靠的快递产品和服务，而这会是未来快递竞争的关键之一。