更新时间:2023-12-30
苏诚(1893—1945),南宁郊区亭子乡人,民国初年毕业于北京农业大学。由于成绩优异,校方出资送他到日本、 朝鲜考察。 归国后, 在南宁创办《农商报》 ,任社长。民国14年(1925),任建设厅技正,督察农、林业及公路发展,在茅桥、槎路、七坡、五象岭等农、林场参与培植出驰名的茅桥马铃西瓜。
民国17年8月, 苏诚担任南宁区公路管理局局长,主持修筑邕绥(南宁至绥渌)、邕扶(南宁至扶南) 、邕同(南宁至同正)等公路。19年2月,兼任邕钦(南宁至钦州)公路筹办处主任, 多次到实地勘察。20年6月至27年,任广西公路管理局局长。任职期间,美国福特汽车公司代表张孝和前来接洽,愿意出资把广西所有公路铺上柏油,条件是10年内各路段必须全部使用该公司所制造的汽车,企图对广西公路运输进行控制。苏诚从维护国家民族利益着想而谢绝。
抗日战争时期,苏诚出任特种公路管理局局长,筹建中越公路。这条国际运输线筑成后,每日从越南运入我国的军用物资达100余车次。 民国27年,开辟湘桂铁路,苏被任为柳南段(柳州至南宁)、南镇段(南宁至镇南关即今友谊关)工程处专职副处长,共征用民工34万人,队伍庞大,工程浩繁。苏诚在路工管理过程中,创办监工人员训练班,使工程进度按期完成。 29年5月,动员民工数千,建筑从桂林至贵州三穗军公路。30年,兼任广西驿运处专职副处长,领导完成全省水道驿运站的建立,对抗日军需、民用物资的运输供应做了卓有成效的工作。
民国30年秋, 苏诚任黔桂铁路桂段工管处专职副处长。33年8月将路筑成。结余经费用来优待伤亡职工子弟,创办学校等。苏诚很重视人才培养,曾先后创办棉业人员养成所、农林讲习所、 站务人员养成所、汽车司机训练班、驿运人员训练班和普通中学等。34年7月,染疟疾,9月3日在宜山病逝。